Tuyến đường liên cảng với chiều dài 5,9km, tổng vốn đầu tư khoảng 8.782 tỷ đồng được kỳ vọng tạo trục kết nối trực tiếp ra cao tốc TP. HCM – Long Thành – Dầu Giây và Vành đai 3, giảm ùn tắc khu vực cảng và nâng năng lực logistics liên vùng.

Sở Xây dựng TP. HCM vừa trình UBND TP. HCM báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án xây dựng tuyến đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu, kết nối trực tiếp với nút giao cao tốc TP. HCM – Long Thành – Dầu Giây và đường Vành đai 3. Dự án được kỳ vọng sẽ giải quyết căn cơ tình trạng ùn tắc kéo dài tại khu vực cửa ngõ cảng biển lớn nhất Thành phố, đồng thời nâng cao năng lực kết nối logistics liên vùng.

Theo đề xuất, tuyến đường liên cảng có tổng chiều dài khoảng 5,9km, mặt cắt ngang rộng 60m. Điểm đầu tuyến giao với đường Nguyễn Thị Định, điểm cuối kết nối trực tiếp với nút giao cao tốc TP. HCM – Long Thành – Dầu Giây và tuyến Vành đai 3 TP. HCM. Trên toàn tuyến sẽ xây dựng cầu Bà Cua với quy mô 10 làn xe; riêng đoạn từ cảng Phú Hữu đến nút giao cao tốc và Vành đai 3 sẽ bố trí cầu cạn 4 làn xe, kết hợp 3 vị trí kết nối xuống phần đường đi thấp bên dưới nhằm tăng khả năng thông hành và tổ chức giao thông linh hoạt.

Vị trí điểm cuối của dự án đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu dự kiến kết nối với nút giao Vành đai 3 và cao tốc TP. HCM – Long Thành – Dầu Giây. Ảnh: Châu Tuấn
Dự án dự kiến sử dụng nguồn vốn ngân sách Thành phố với tổng mức đầu tư khoảng 8.782 tỷ đồng. Trong đó, chi phí bồi thường, hỗ trợ và tái định cư khoảng 1.290 tỷ đồng, phần còn lại dành cho xây lắp và các chi phí liên quan. Sở Xây dựng đề xuất triển khai công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng từ quý I/2026, tổ chức lựa chọn nhà thầu vào quý III/2026, khởi công xây dựng từ quý IV/2026 và hoàn thành toàn bộ công trình vào cuối năm 2028.

Theo Sở Xây dựng TP. HCM, cụm cảng Cát Lái – Phú Hữu nằm dọc sông Đồng Nai, thuộc địa bàn phường Cát Lái và phường Long Trường, là cụm cảng trọng điểm, giữ vai trò đặc biệt quan trọng đối với hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa của TP. HCM cũng như vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Tuy nhiên, hiện nay phương tiện ra vào khu vực cảng chủ yếu lưu thông qua các tuyến đường hiện hữu như Nguyễn Duy Trinh, Nguyễn Thị Định, Võ Chí Công, Đồng Văn Cống và Mai Chí Thọ để kết nối với Xa lộ Hà Nội và cao tốc TP. HCM – Long Thành – Dầu Giây.

Phối cảnh nút giao đường liên cảng. Ảnh: Sở Xây dựng TP. HCM
Thực trạng hạ tầng quá tải khiến các trục giao thông này thường xuyên rơi vào tình trạng ùn tắc nghiêm trọng, kéo dài trên diện rộng, đặc biệt vào giờ cao điểm và khung thời gian tàu hàng ra vào cảng. Điều này không chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động khai thác của cụm cảng, mà còn làm gia tăng chi phí vận tải, kéo dài thời gian giao nhận hàng hóa, làm suy giảm sức cạnh tranh của doanh nghiệp và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Trong bối cảnh đó, Sở Xây dựng nhận định việc đầu tư xây dựng tuyến đường liên cảng Cát Lái – Phú Hữu là hết sức cần thiết và mang tính cấp bách. Khi hoàn thành, tuyến đường sẽ đóng vai trò như một trục giao thông chuyên dụng, cho phép xe chở hàng đi thẳng từ cảng Cát Lái và cảng Phú Hữu ra cao tốc TP. HCM – Long Thành – Dầu Giây, từ đó kết nối nhanh đến các khu công nghiệp tại Đồng Nai và khu vực Bà Rịa – Vũng Tàu (nay là TP. HCM).

Dự án được kỳ vọng sẽ góp phần phân luồng giao thông, giảm áp lực cho các tuyến đường nội đô hiện hữu, rút ngắn hành trình vận chuyển hàng hóa, nâng cao hiệu quả khai thác cụm cảng Cát Lái – Phú Hữu, đồng thời tăng cường năng lực kết nối giữa TP. HCM với hệ thống giao thông liên vùng và các trung tâm công nghiệp, logistics trọng điểm trong khu vực Đông Nam Bộ.

Sau sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, vị thế “đầu tàu kinh tế” của TP. HCM tiếp tục được khẳng định rõ nét khi tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) hợp nhất của thành phố ước đạt 2.707.805 tỷ đồng, chiếm khoảng 1/4 GDP cả nước.

Với quy mô này, TP. HCM duy trì vị trí dẫn đầu toàn quốc về kinh tế, trở thành cực tăng trưởng quan trọng hàng đầu của Việt Nam.

Nguồn: https://nguoiquansat.vn/thanh-pho-giau-nhat-viet-nam-sap-lam-tuyen-duong-gan-9-000-ty-ket-noi-cua-ngo-cang-bien-den-sieu-san-bay-262901.html