Đến nay, các xã, phường, đơn vị, doanh nghiệp trên địa bàn Hà Nội đã đề xuất gần 1.400 vị trí có thể lắp đặt trạm sạc phục vụ cả xe điện công cộng và cá nhân.

Sở Xây dựng Hà Nội vừa báo cáo tiến độ triển khai các chỉ đạo của UBND TP về chuyển đổi phương tiện giao thông xanh. Theo đó, đến nay, các xã, phường, đơn vị, doanh nghiệp trên địa bàn đã đề xuất gần 1.400 vị trí có thể lắp đặt trạm sạc phục vụ cả xe điện công cộng và cá nhân.

Hàng trăm vị trí trong và ngoài Vành đai 1

Trong số này, khu vực bên trong Vành đai 1 có 115 vị trí được đưa vào danh sách. Cụ thể, đất giao thông, vỉa hè chiếm 33 vị trí; đất công cộng 15 vị trí; đất hỗn hợp 20 vị trí; đất trụ sở 30 vị trí; đất trường học, giáo dục 15 vị trí; vườn Hoa Phùng Hưng (nút giao Đường Thành – Phùng Hưng – Bát Đàn) và vườn Hoa Cổ Tân (nút giao Tràng Tiền – Trần Quang Khải).

Ngoài khu vực Vành đai 1, đến ngày 4/9, 59 xã, phường đã đề xuất 386 vị trí lắp đặt trạm sạc, trong khi vẫn còn 67/126 xã, phường chưa gửi đề xuất.

Tại các đầu mối giao thông lớn, nhiều đầu mối giao thông quan trọng cũng đã bắt đầu triển khai. Công ty cổ phần bến xe đã phối hợp triển khai 40 điểm sạc tại bến Giáp Bát (vận hành từ 10/6), 34 điểm tại bến Gia Lâm (từ 15/7) và dự kiến 20 điểm tại bến Mỹ Đình trong quý III.

Trung tâm hạ tầng kỹ thuật thuộc Sở Xây dựng cũng xác định 19 vị trí trong công viên, bãi đỗ xe ngầm có thể lắp đặt trạm sạc.
Vị trí thứ tư được khảo sát là khu đất trống tại nút giao Đê La Thành (Vành đai 1) – Kim Mã – Cầu Giấy, theo chiều từ Cầu Giấy về Đê La Thành, cạnh trụ sở Đại sứ quán Nga. Ảnh: Khổng Chí.

Trong khi đó, mạng lưới xe buýt hiện có 122 điểm cuối, nhiều điểm có thể bố trí trạm sạc như bến xe, bãi đỗ trong khu đô thị, trung tâm thương mại, ga tàu, sân bay, tùy nhu cầu và kế hoạch của đơn vị quản lý.

Đáng chú ý, Trung tâm quản lý nhà Hà Nội đã rà soát các chung cư tái định cư, nhà ở sinh viên, nhà ở xã hội, khu liên cơ quan và đề xuất 81 vị trí sạc cho ô tô cùng 105 vị trí sạc cho xe máy.

Nhiều doanh nghiệp cũng tham gia với các đề xuất quy mô lớn. Có công ty xin lắp thí điểm 500 vị trí tại trụ sở cơ quan, bệnh viện, trường đại học, công viên, bãi xe; một doanh nghiệp khác muốn xây dựng 1.040 trạm sạc trong khu đô thị Vincity Riverside; một công ty khác đăng ký 106 vị trí tại bãi đỗ xe dưới lòng đường, hè phố.

Một đơn vị cũng đề xuất 5 vị trí quanh Vành đai 1 gồm vị trí tại bãi xe nút giao Xã Đàn – Giải phóng; vị trí vỉa hè dải phân cách và đất trống dọc Trần Khát Chân; vị trí từ số 621 đến 768 Đê La Thành; vị trí khu đất nút giao Đê La Thành – Kim Mã – Cầu Giấy; vị trí khu đất trống hồ Văn quán…
Khu đất trống tại nút giao Xã Đàn – Giải Phóng (phía trước trụ sở Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam) được đánh giá là bãi xe có quy mô lớn nhất trong số các vị trí được khảo sát, với khả năng đáp ứng chỗ đỗ cho hàng trăm ô tô, xe máy và có thể bố trí thêm các trạm sạc dành cho xe điện. Ảnh: Khổng Chí – Quỳnh Anh

Thí điểm ngay các trạm sạc

Theo Chỉ thị số 20/CT-TTg của Thủ tướng, Hà Nội phải sớm triển khai các biện pháp chuyển đổi phương tiện để giảm ô nhiễm môi trường. Sở Xây dựng hiện đã tiến hành lựa chọn tư vấn lập “Đề án chuyển đổi phương tiện giao thông cơ giới sử dụng nhiên liệu hóa thạch sang năng lượng sạch, thân thiện môi trường”.

Sở Xây dựng Hà Nội cũng đang nghiên cứu các tuyến mini buýt điện hoạt động trong khu vực Vành đai 1, phù hợp điều kiện hạ tầng phố nhỏ, ngõ nhỏ, nhằm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân và du khách. Đồng thời, chính sách khuyến khích, hỗ trợ người dân chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện hoặc phương tiện công cộng cũng đang được xây dựng.

Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Mạnh Quyền nhấn mạnh, mục tiêu trước năm 2030, Hà Nội phải hoàn tất chuyển đổi toàn bộ xe buýt sang sử dụng điện hoặc năng lượng sạch. Về hệ thống trạm sạc, cần thuê đơn vị tư vấn khảo sát kỹ từng địa điểm, bảo đảm tuân thủ pháp luật, tiêu chuẩn phòng cháy, chữa cháy và các quy chuẩn kỹ thuật”.

“Sở Xây dựng thí điểm làm ngay các trạm sạc tại các địa điểm phù hợp nhưng phải yêu cầu nhà đầu tư có những ràng buộc theo đúng trình tự, thủ tục, tiêu chuẩn, quy chuẩn của nhà nước”, Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội chỉ đạo.

Ông Nguyễn Đức Thắng, phường Hoàn Kiếm chia sẻ: “Tôi ủng hộ việc xây dựng trạm sạc xe điện ở nội đô. Người dân muốn chuyển sang đi xe điện nhưng còn băn khoăn vì ít điểm sạc. Nếu mạng lưới này phủ rộng, chắc chắn nhiều gia đình sẽ mạnh dạn đổi xe”.

Theo chuyên gia giao thông Nguyễn Quang Minh, việc triển khai hệ thống trạm sạc cần được tính toán đồng bộ, tránh tình trạng manh mún hoặc dàn trải. “Hà Nội nên gắn quy hoạch trạm sạc với các bãi đỗ xe công cộng, trung tâm thương mại, nhà ga để tạo sự thuận tiện và khuyến khích thói quen sử dụng phương tiện xanh”, ông Minh đề xuất.

Lộ trình cấm xe máy xăng trong nội đô

Theo chỉ đạo của Chính phủ, từ ngày 1/7/2026, Hà Nội sẽ cấm hoàn toàn xe mô tô, xe gắn máy chạy xăng, dầu lưu thông trong khu vực Vành đai 1. Tiếp đó, từ 1/1/2028, phạm vi cấm mở rộng ra Vành đai 2, đồng thời hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Đến năm 2030, quy định dự kiến áp dụng trong Vành đai 3.

Việc xây dựng hệ thống trạm sạc đồng bộ, an toàn, thuận tiện vì vậy được xem là điều kiện tiên quyết để Hà Nội thực hiện thành công lộ trình chuyển đổi phương tiện xanh, góp phần hình thành Thủ đô văn minh, hiện đại và thân thiện môi trường.