Là khu vực sâu của Thành phố Hồ Chí Minh, Cần Hiện còn thiếu tầng giao thông kết nối trực tiếp với thành phố. Với nhiều tiềm năng phát triển về thương mại, dịch vụ, du lịch, việc thúc đẩy tiến độ đầu tư các dự án kết nối hạ tầng giao thông là yếu tố quan trọng giúp đỡ Cần Giờ “cánh cánh”.
Khu vực Cần Giờ, Thành phố Hồ Chí Minh cần đầu tư đột phá về hạ tầng giao thông. (Ảnh THẾ ANH)
Theo Quy hoạch Thành phố Hồ Chí Minh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được phê duyệt tại Quyết định số 1711/QĐ-TTg ngày 31/12/2024, tuyến đường sắt đô thị (Metro) số 12 là tuyến kết nối tiềm năng Metro Cần Giờ. Tuyến Metro này có chiều dài khoảng 48,7 km, được định nghĩa là đường sắt nhẹ có tốc độ lên tới 300 km/giờ. Lộ trình tuyến bắt đầu từ Quận 7, nối sang huyện Nhà Bè trước đây, rồi đi theo hướng tuyến gần với dự án cầu Cần Giờ, qua sông Soài Rạp sang huyện Cần Giờ (cũ); tiếp theo đó, kết nối và đi dọc theo đường trục dọc về phía biển Cần Thạnh. Kết quả tính toán dự báo nhu cầu vận chuyển tải, trong tương lai tuyến đường sắt này phục vụ khoảng 15.500-18.400 hành khách/ ngày, ban đêm nếu được đưa vào hoạt động năm 2030 và đạt khoảng 18.000-21.200 hành khách/ ngày, đêm thời điểm năm 2050.
Ông Trương Tiến Triển, Phó ban Quản lý phát triển đô thị thành phố nhận định nghĩa: Nếu tuyến Metro số 12 sớm được đầu tư, sau khi chính thức vận hành sẽ kết nối trung tâm thành phố với khu vực biển Cần Giờ, không chỉ giúp rút ngắn khoảng thời gian di chuyển, tạo đột phá trong kết nối giao thông thông tin mà còn mở ra các hoạt động du lịch, thương mại, hậu cần. Theo đánh giá của Ban quản lý đường sắt đô thị thành phố, khi tuyến đường sắt đô thị này được đưa vào khai thác sẽ góp phần san sẻ nhu cầu giao thông trong khu vực, đặc biệt là quá trình di chuyển của người dân xã Long Hòa, Cần Thạnh (cũ) (nay thuộc xã Cần Giờ) có nhu cầu qua sông Soài Rạp đi lại, làm việc tại nội thành…
Đại diện Sở xây dựng thành phố cho biết: Hiện thành phố đang thiết lập đề án xây dựng cầu Cần Giờ kết nối khu vực sâu Cần Giờ và trung tâm thành phố, góp phần thu hút khách du lịch và quảng bá du lịch. Việc bắt đầu xây dựng cầu Cần Giờ và tuyến đường đầu tiên thay thế Bến Trường Bình Khánh sẽ tạo ra sự kết nối liền mạch, thông suốt, phù hợp với quy trình vận chuyển và kế hoạch tổng thể có thể phát triển kinh tế-xã hội của thành phố; qua đó, tạo đà thúc đẩy kinh tế địa phương phát triển. Qua ghi nhận thực tế, hiện giao thông đến Cần Giờ chỉ thông qua tuyến Trường Cần Giờ, cũng là tuyến độc đạo nên dẫn đến tình trạng ùn quy giao thông, khó khăn trong đi lại, vận chuyển hàng hóa, đặc biệt vào những ngày cuối tuần, dịp nghỉ lễ, Tết, mùa mưa bão. Ách tắc còn ảnh hưởng đến hoạt động du lịch, phát triển kinh tế-xã hội của thành phố.
Vì vậy, việc sớm đầu tư các dự án hạ tầng giao thông để Cần Giờ hóa giải khó khăn về hạ tầng là vô cùng cấp thiết bị. Mới đây, Tập đoàn VinGroup cũng đề xuất xuất bản Ủy ban nhân dân thành phố để nghiên cứu và đầu tư xây dựng tuyến đường, cầu vượt biển kết nối Cần Giờ với Vũng Tàu theo hình thức BT (xây dựng-chuyển giao). Theo đó, dự án tuyến đường ven biển sẽ nối các tỉnh Tiền Giang (cũ), Đồng Nai, vượt biển Cần Giờ và kết nối với Bà Rịa-Vũng Tàu (cũ) qua hệ thống nhuyễn biển ở Cái Mép-Thị Vải, thành lập tuyến giao thông liên vùng ven biển đoạn qua Thành phố Hồ Chí Minh.
Đồng thời, một phương án quan trọng trong kế hoạch phát triển tuyến đường này là kết nối Thành phố Hồ Chí Minh với Bà Rịa-Vũng Tàu (cũ) qua cầu biển Cần Giờ. Phương án này được đánh giá sẽ phát hiện tiềm năng, khai thác thác thế biển, đảo, cảnh quan núi lợi rừng, tài nguyên đa dạng sinh học… để phát triển du lịch, cung cấp kinh tế biển. Về quy hoạch biển, thành phố cũng thiết lập phương án đầu tư xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có quy mô 570 ha. Nếu được đầu tư, cường sẽ mở ra cơ hội phát triển kinh tế-xã hội mạnh mẽ cho địa phương; do đó, việc đầu tư hạ tầng như hệ thống Metro, cầu, các tuyến đường kết nối sẽ tạo ra trục xương xương giúp cho Cần Giờ có đủ yếu tố phát triển bền vững, đột phá và kết nối với các địa phương trong khu vực như Đồng Nai, Tây Ninh.
Sự phát triển không ngừng của thành phố trên mọi phương diện về kinh tế, văn hóa, khoa học, giáo dục, y tế… đã tạo sức ép lớn về nhu cầu giao thông, vận động tải ngày càng tăng, trong đó có khu vực Cần Giờ. Do đó, công việc quy hoạch và đầu tư các dự án hạ tầng giao thông tại đây cấp bách hơn bao giờ hết.
Theo: https://nhandan.vn/dau-tu-ket-noi-ha-tang-giao-thong-de-can-gio-cat-canh-post916794.html
