Theo ghi nhận của PV Báo Lào Động, những ngày cuối tháng 3.2023, tại nhiều điểm cầu khẩn cấp, tình trạng xem xe không được phép diễn ra công khai, dù Bộ Giao thông vận tải đã có chỉ đạo chấn chỉnh, yêu cầu chấm dứt.
Ngày 25.7.2022, Bộ Giao thông vận tải ban hành bản hợp nhất số 333 quy định về quản lý và bảo vệ cấu hình hạ tầng giao thông đường bộ. Trong đó, đáng chú ý là quy định: Không thể sử dụng ầm ĩ đường bộ làm nơi, bãi đỗ xe và các dịch vụ kinh doanh khác.
Đối với các sản phẩm cao cấp yêu cầu đường bộ đã được cấp có thẩm quyền chấp thuận sử dụng làm bãi đỗ xe tạm thời trước thời điểm có hiệu lực của Thông tư này, khi hết thời hạn sử dụng tạm thời, tổ chức, cá nhân được giao sử dụng có trách nhiệm hoàn trả trạng thái ban đầu và bàn giao dịch cho cơ chế quản lý đường bộ.
Tuy nhiên, theo ghi nhận của Lao Động, đến nay, nhiều điểm trông giữ xe dưới cầu nhanh ở Hà Nội vẫn nằm ngang nhiên hoạt động. Điều này gây mất trật tự an toàn giao thông, thậm chí còn tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ rất cao.
Gầm cầu vượt Đường Láng – Cầu Giấy (phường Láng Thượng, quận Đống Đa, thành phố Hà Nội) được các tổ chức chức năng giữ xe ô tô trái phép. Theo đó, từng dãy ca từ 5 -16 sơn đỗ cạnh nhau san sát, sử dụng khoảng không gian dưới cầu sấm sét, gây mất mỹ quan đô thị và ẩn nguy hiểm gây cháy nổ.
Một nhân viên thu vé tại đây cho biết, mỗi lần gửi xe sẽ thu 30.000 đồng/lượt. Tiền được đưa trực tiếp cho các nhân vật giữ xe, không có mã hóa đơn, chứng từ và vé xe.
Khi được hỏi địa điểm này có tổ chức chăm sóc xe vào ban đêm không, nam nhân viên khu điều khiển xe cho biết: “Cứ mang xe vào đây, bên trong anh chăm sóc cả ngày lẫn đêm. Muốn gửi xe đêm phải báo trước để anh sắp xếp chỗ trống vì hiện đã chật kín vào ban đêm”.
Theo ghi nhận của các thành viên Lao Động, mỗi ngày có hàng trăm tỷ lệ ca ngợi nhịp ra vào gửi và lấy xe, nhiều nguy hiểm nên tình trạng ùn ứ tại ngã tư Cầu Giấy – Đường Láng. Xung quanh cầu được đơn vị kín bằng hàng rào chắn di động, barie.
Tổ chức chăm sóc xe trái phép dưới cầu vượt qua Láng – Cầu Giấy (phường Láng Thượng, quận Cầu Giấy, Hà Nội). Ảnh: Anh Tuấn.
Trao đổi với Lao Động, anh Nguyễn Xuân N – một dân sinh sống ở phường Láng Thượng cho hay, bãi đậu xe này tồn tại nhiều năm nay và chưa từng được cơ quan chức năng kiểm tra, xử lý.
“Ban đầu, khu vực cao cấp cầu vượt đường Láng – Cầu giấy chỉ là điểm đỗ xe nhỏ, lác đác một vài xe ô tô, nhưng thời gian gần đây, phương tiện tiện ích tăng cao do đi kiểm tra Trung tâm Đăng kiểm 29-03V (phường Láng Thượng), nên bổ sung xe chăm sóc cầu vượt quá lượng luôn luôn thúc giục xe ra vào”, anh N nói.
Nguyên tắc gửi xe ở đây là tiện ích chủ yếu phải gửi lại khóa cho quản lý bãi. Lý giải điều này, nhân viên mở giữ xe cho rằng, vì bãi diện tích có hạn chế, nhưng có nhiều phương tiện tiện lợi, nên người nhìn phải tự bố trí, chuyển xe khi cần để lấy chỗ cho xe ra, vào.
Ở đây, giữa người gửi và người nhận không có bất cứ giấy tờ, hợp đồng nào, chủ yếu do tin tưởng. Thực tế, các xe quân sự phải tin tưởng trao tài sản của mình qua đêm, thậm chí cả tuần, cả tháng bởi không còn lựa chọn nào khác.
Thêm nhiều yêu cầu được tổ chức
Năm 2020, UBND thành phố Hà Nội chấp thuận phương án của Sở Giao thông vận tải tải Hà Nội về việc sử dụng tạm thời khu vực một số giải phóng cầu làm nơi trông giữ phương tiện tiện lợi.
Theo đó, 4 khu vực gồm cầu Chương Dương, Ngã Tư Vọng, Mai Dịch và Vĩnh Tuy sẽ được sử dụng để giám sát phương tiện tiện ích tạm thời. This được cho là giải pháp hữu hiệu trong bối cảnh “khác” điểm đỗ của thành phố hiện tại.
Tuy nhiên, ngày 25.7.2022, Bộ Giao thông vận tải đã ban hành bản hợp nhất số 333 quy định về quản lý và bảo vệ cấu hình hạ tầng giao thông đường bộ. Văn bản quy định: “Không thể sử dụng gầm cầu đường làm nơi ở, bãi đỗ xe và các dịch vụ kinh doanh khác”.
Ghi nhận của Lao Động, thời điểm hiện tại, những địa điểm trên vẫn được tổ chức giữ xe, không được chấp nhận quy định của Bộ Giao thông Vận tải.
Tại chân cầu Vĩnh Tuy, từ cột T2 đến cột T14 thuộc địa phận phường Vĩnh Tuy (quận Hải Bà Trưng, Hà Nội) vẫn là điểm giữ xe ngày và đêm.
Có mặt tại khu vực cầu Vĩnh Tuy (quận Hai Bà Trưng) chiều 30.3, đập vào mắt phóng viên là hàng tắc, xe máy ngữ ngữ dưới cầu với hàng rào sắt được xây dựng chắc chắn.
Mỗi chiếc xe gửi vào, nhân viên đưa một phiếu có thông tin như tên công ty quản lý kèm theo số điện thoại, BKS, số phiếu, thời gian gửi, điểm nhìn, giữ có dấu đỏ và thu giá 30.000 đồng ô/ban ngày. Còn muốn gửi theo tháng thì chủ xe phải chi tới 2,3 triệu đồng.
Bãi xe phía dưới cầu giấy – Xuân Thuỷ. Ảnh: Phùng Đức
Cùng với khu vực Vĩnh Tuy, điểm nhìn, giữ tại khu vực cầu vượt Mai Dịch (quận Cầu Giấy, Hà Nội) cũng hoạt động sôi nhịp. Ghi nhận của các thành viên, hàng ngày yêu cầu này được đơn vị quản lý, giữ xe con, xe 16 chỗ, xe Limousine.
Bãi gửi xe này rộng hơn 1.000m2 nhịp đập người ra, kẻ vào. Không chỉ xem xe mà địa điểm này còn nhìn giữa xe.
Đi sâu vào bên trong bãi gửi xe này, các thành viên phóng to mọi kiến trúc mọi hoạt động trông xe vẫn diễn ra bình thường. Khu vực xung quanh cầu vẫn được đơn vị bao bọc kín bằng hàng rào lưới sắt…
Một nhân viên tại đây cho biết, giá vé gửi xe máy ban ngày (từ 6h-18h) là 5.000 đồng/xe. Đối chiếu, giá ban ngày là 15.000 đồng/tiếng với xe đến 9 ghế ngồi, 20.000 đồng với xe từ 10 ghế ngồi đến 24 ghế ngồi. Nếu làm hợp đồng tháng (cả ngày và đêm), chủ xe từ 9 người ngồi xuống phải trả 1,8 triệu đồng, xe trên 40 người ngồi là 2,2 triệu đồng.
“Việc cài đặt các điểm giữ xe dưới cầu hoàn toàn trái lại các quy định của nhà nước, gây áp lực cho giao thông trên tuyến đường, tốt nhất là giờ cao điểm.
Trong trường hợp này, địa phương và đơn vị tham gia quản lý, bảo vệ hành lang các giải phóng cầu vượt phải có trách nhiệm thực hiện đúng quy định của Bộ Giao thông Vận tải tải” – ông Nguyễn Trọng Thái – nguyên Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia nói.
