NGUỒN BÁO LAO ĐỘNG: https://laodong.vn/moi-truong/sap-don-bao-so-12-manh-nhat-giat-cap-13-sau-khi-di-vao-bien-dong-1594189.ldo
Theo cơ quan khí tượng, bão Fengshen đi vào Biển Đông trở thành bão số 12 khoảng chiều tối nay 19.10 và dự báo sau đó tăng cấp, mạnh nhất giật cấp 13.
Bão Fengshen khả năng sắp vào Biển Đông thành bão số 12. Cập nhật vị trí và đường đi của bão Fengshen vào 7 giờ ngày 19.10. Nguồn: Hệ thống Giám sát thiên tai Việt Nam
Theo Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia, hồi 1 giờ ngày 19.10, vị trí tâm bão ở khoảng 13,7 độ vĩ bắc; 122,7 độ kinh đông, trên khu vực phía đông miền Trung Philippines. Sức gió mạnh nhất vùng gần tâm bão mạnh cấp 8 (62 – 74 km/giờ), giật cấp 10. Bão di chuyển theo hướng tây tây bắc với tốc độ khoảng 20 km/giờ.
Bão đạt cực đại cấp 11 giật cấp 13 khi đến đặc khu Hoàng Sa
Ông Mai Văn Khiêm, Giám đốc Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia cho biết bão Fengshen có xu hướng mạnh lên sau khi vào Biển Đông. Ảnh: Vũ Linh
Theo ông Mai Văn Khiêm, Giám đốc Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia, chiều và tối nay 19.10, bão Fengshen sẽ đi qua đảo Luzon (Philippines) và đi vào Biển Đông trở thành cơn bão số 12.
“Dự báo sau khi di chuyển vào Biển Đông, bão số 12 di chuyển chủ yếu theo hướng tây tây bắc cường độ thì tiếp tục có xu hướng mạnh thêm” – ông Khiêm nói.
Đến 1 giờ ngày 20.10, vị trí tâm bão ở khoảng 17,1 độ vĩ bắc; 118,9 độ kinh đông, trên vùng biển phía đông khu vực bắc Biển Đông. Sức gió mạnh cấp 9, giật cấp 11.
Vùng nguy hiểm trên Biển Đông trong 24 giờ tới là phía bắc vĩ tuyến 15 độ bắc; phía đông kinh tuyến 117,5 độ đông. Cấp độ rủi ro thiên tai cấp 3 đối với vùng biển phía đông khu vực bắc Biển Đông.
Dự báo trong 48 giờ tới, bão tiếp tục di chuyển theo hướng tây bắc với tốc độ khoảng 20 km/giờ và có khả năng mạnh thêm.
Đến 1 giờ ngày 21.10, vị trí tâm bão ở khoảng 19 độ vĩ bắc; 114,8 độ kinh đông, trên vùng biển phía đông khu vực bắc Biển Đông, cách đặc khu Hoàng Sa khoảng 380 km về phía đông bắc. Sức gió mạnh cấp 10, giật cấp 13.
Vùng nguy hiểm là phía bắc vĩ tuyến 15,5 độ bắc; phía đông kinh tuyến 113 độ đông. Cấp độ rủi ro thiên tai cấp 3 cho khu vực bắc Biển Đông.
Dự báo trong 72 giờ tới, bão di chuyển theo hướng tây tây nam với tốc độ khoảng 10 km/giờ và có khả năng mạnh thêm.
“Đến khoảng ngày 22.10, khi bão di chuyển tới khu vực phía bắc của đặc khu Hoàng Sa, cường độ bão số 12 sẽ mạnh nhất đạt cấp 11, giật cấp 13” – ông Khiêm cho biết thêm.
Đến 1 giờ ngày 22.10, vị trí tâm bão ở khoảng 18,5 độ vĩ bắc; 113,1 độ kinh đông, trên khu vực bắc Biển Đông, cách đặc khu Hoàng Sa khoảng 190 km về phía bắc đông bắc.
Vùng nguy hiểm là phía bắc vĩ tuyến 17 độ bắc; phía đông kinh tuyến 111,5 độ đông. Cấp độ rủi ro thiên tai cấp 3 đối với khu vực bắc Biển Đông.
Bão khả năng suy yếu khi tương tác với không khí lạnh
Trong 72 đến 120 giờ tiếp theo, bão di chuyển chủ yếu theo hướng tây nam, mỗi giờ đi được khoảng 10 – 15 km và có xu hướng suy yếu dần.
Giám đốc cơ quan khí tượng cho biết, đặc điểm của cơn bão số 12 này khi bão di chuyển vào Biển Đông thì Biển Đông lại đang chịu tác động của không khí lạnh.
“Khối không khí lạnh chắn ở phần phía tây của cơn bão khiến cho bão ít khả năng di chuyển chính tây để đi vào Bắc Bộ hay đi lên khu vực Trung Quốc (do bị chặn ở phía bắc và chặn ở phía tây). Vì thế khi di chuyển vào tới khu vực đặc khu Hoàng Sa đạt cường độ mạnh nhất là cấp 11, giật cấp 13, bão số 12 sẽ bị không khí lạnh xâm nhập và cường độ suy yếu dần” – ông Khiêm phân tích.
Về tác động của bão, theo ông Khiêm, từ ngày 19.10, vùng biển phía đông khu vực bắc Biển Đông có gió mạnh dần lên cấp 6 – 7; vùng gần tâm bão mạnh cấp 8 – 9, giật cấp 11, sóng biển cao 2,5 – 5 m, biển động rất mạnh.
Trong khoảng ngày 20 – 22.10, khu vực bắc Biển Đông (bao gồm đặc khu Hoàng Sa) có khả năng chịu tác động của gió mạnh cấp 10 – 11, giật cấp 13. Toàn bộ tàu thuyền hoạt động trong các vùng nguy hiểm nói trên đều có khả năng chịu tác động của dông, lốc, gió mạnh và sóng lớn.
“Hiện các kịch bản mưa cũng như tác động của bão với đất liền Việt Nam còn phụ thuộc rất nhiều vào diễn biến của không khí lạnh. Vì thế cần phải theo dõi sát diễn biến đồng thời của đường đi bão, diễn biến tác động của không khí lạnh” – ông Khiêm lưu ý.
